EN
Kuidas? Parkimissensorid ja Kamerad Töötavad
Ultrahelise Tehnoloogia Parkimisdetektorites
Ultraheli parkimisandurid on suurepärane tehnoloogia, mis kasutab takistuste tuvastamiseks helilaineid. Seade saadab kõrge sagedusega heli, mis põrkub vastu ümber asuvaid objekte, ja kuulab, millal need tagasi jõuvad. Andur määrab täpse kauguse, mõõtes, kui kaugele midagi tegelikult asub, võrreldes signaali saatmise ja tagasipöördumise aega. Enamikus autodes on need vahendid paigaldatud otse esimesse ja tagumisse põrulisse, et juht saaks kohe teada, kus ta asub teiste sõidukite või tänavaääre suhtes. Kuid on ka mõned puudused, millest tasub teadlik olla. Lumi või vihm võib mõnikord häirida signaale, samuti võib teise sõiduki anduritega kokkupõrge tekitada probleeme. Andurite tööpõhimõttide ja nende piirangutega tutvumine annab igaühele, kes tõsiselt kaalub ohutut parkimist, suurema võimaluse vältida õnnetusi.
Elektromagnetilised tuvastussüsteemid
Elektromagnetilised tuvastamissüsteemid töötavad nii, et nad genereerivad magnetvälja, mis ümbritseb sõidukit enda ümber. Kui midagi satub sellesse piirkonda, tuvastab süsteem häire ja teatab juhtidele lähedalolevatest takistustest. Paljud inimesed eelistavad seda tehnoloogiat, kuna see tuvastab asju, millest ultraheliandurid sageli mööda vaatavad, eriti neid väikeseid või lamedaid esemeid, mis asuvad maapinnalähedal ja võivad põhjustada probleeme parkimismanööverduse ajal. Kuid me ei tohiks unustada ka miinuspoolsid. Kohtades, kus on palju metalli, tekib sageli valealarme, mis muudab süsteemi usaldusväärsuseks. Selliste probleemide mõistmine aitab inseneridel täiustada elektromagnetilisi süsteeme, et need paremini toimiks keeruliste parkimissituatsioonide korral, kus mitmesõidukid või varustus võivad segada normaalset toimimist.
Visuaalne juhatamine tagakameraga
Tänapäeval on enamikul uutest autodest standardvarustusena tagasipöördumiskamerad. Need kuvavad otsese video, nii et juhid saavad näha, mis on nende taga, mitte ainult piipivaid sensooreid. Ohutuse seisukohalt on erinevus nende vanade piipidega tegelikult üsna suur. Paljud mudelid sisaldavad ekraanil kasulikke jooni, mis liiguvad autoga kaasa, andes juhile parema arusaama sellest, kuhu tema rattad jäävad, kui auto tagurpidi sõidab. Kui keda huvitab selline seade, peaks ta kontrollima, kui selge on pilt ja kui laia ala kamera hõlmab. Hea nähtavus on eriti oluline rahvarohkete linnatänavatel, kus jalakäijad võivad minna lähedal. Juhid ütlevad, et need kamerad teevad parkimisest palju lihtsamaks ja vähem stressirohkeks. Ei ole ime, et nii paljud inimesed peavad neid oluliseks kõigile, kes hoolitsevad oma ohutuse eest ratta taga.
Peamised erinevused: tuvastamismeetodite võrdlemine
Heli- ja visuaalne tagasiside
Pargimise abitehnoloogias on nii kuuldavate hoiatused kui ka visuaalne tagasiside omad plussid ja miinused. Pargimisandurite piiksumised annavad juhtidele teada, et midagi on lähedal, ilma et nad peaksid ümber vaatama, milleks enamik inimesi aja jooksul harjuvad. Sellised helihoiatused töötavad hästi kiirete reaktsioonide jaoks, kui takistus on lähedal. Visuaalsüsteemid, nagu tagasipöördumiskamerad, näitavad aga, mis toimub auto taga, andes juhtidele selgema ülevaate ümbruskonnast. Enamik inimesi eelistab siiski probleemide nägemist kui nende kuulmist. Uuringud näitavad, et visuaalse toetepunkti olemasolu võib vähendada õnnetusi, kuna juhid saavad täpselt teada, kui kaugele asjad asuvad ja kuhu nad peaksid juhtima. See on loogiline, kuna enamik meist toetub tiheste ruumide läbimisel suurel määral oma silmadele.
Lähedusmõõtmise tehnikad
Kui juttu on sellest, kui lähedal midagi on, siis parkimisandurid ja kaamerad töötavad erinevalt, andes juhtidele erinevat infot. Enamuses autodes on need ultraheliandurid, mis annavad piiksid, kui jõutakse liiga lähedale asjadele. Need andurid annavad tavaliselt üsna täpse märkide, sageli meetri ümardatuna kümnesse osadesse, mis aitab juhtidel hinnata, kui palju ruumi nende auto ja kõikvõimaliku vahel tegelikult on. Kaamerasüsteemid lähenemiseks lähenemiseks võtavad hoopis teistsuguse lähenemise. Nad näitavad ekraanil objekte ja võimaldavad inimestel näha, mis toimub auto taga. Mida suurem midagi ekraanil välja näeb, seda tõenäoliselt lähedasem on see. Mõlemad tehnoloogiad toimevad hästi äkki muutuvate kaugustega keerulistel parkimisel. See tähendab, et enamik juhte valib ühe süsteemi teise asemel sõltuvalt sellest, kas neile meeldivad rohkem numbrid või visuaalsed andmed, ning sellest, millise parkimiskoha ja silmitsi nad hetkel on.
Puhjuste katvuse võimed
Pimedate tsoonide kat coverage erineb üsna palju parkimisandurite ja tagasikäigu kaamerate vahel. Standardsetel parkimisanduritel tuvastatakse peamiselt see, mis on auto taga või ees, kuid tihti jääb tähelepanuta asjad külgedel, kus toimub palju kokkupõrkeid. Juhid peaksid teadma selle piirangust, kui nad soovivad parkimisel turvalisust säilitada. Tagasikäigu kaamerad aitavad siiski mõnda lõhet täita. Korralikult paigaldatuna annavad need juhile palju laiemat vaadet ja hõlpsamat näha takistusi, muidu võib jääda tähelepanuta. Ohutusekspertid, kes töötavad õnnetuste ennetamisel, rõhutavad täieliku katvuse tähtsust. Seetõttu vaatavad paljud inimesed esmalt kaamerasüsteemide peale, kui otsustavad, millist tehnoloogiat paigaldada. Oluline järeldus on lihtne: parem nähtavus tähendab vähem õnnetusi, lihtne ja selge.
Keskkonna toimekindluse tegurid
Ilma vastupidavuse võrdlus
Pargimissensorite ja -kaamerate taluvuse hindamine halva ilmaga näitab, et mõlemal on eelised ja puudujäägid, mida tasub mainida. Ultraheli sensoridel tekib probleeme tugeva vihama ja lumerohke ilmaga. Miks? Niiskus õhus segab nende helilainete tööd, mis võib andmete mõõtmisel täiesti eksitada. Kaameral püsib üldiselt töökindlus ka keerulistel ilmatingimustel, kuid kui neil puudub sobiv kaitse, hakkavad nad jääma või määrduvad aja jooksul jäätunud. Paljud tootjad teevad reaalseid katkestusi sensorite ja kaamerate võrdlemiseks erinevatel aastaaegadel. Mõned autoturul teatavad segatulemusi sõltuvalt elukohast. Juhtidele, kes regulaarselt silmitsavad karmi talve või suvevälistingimusi, tähendab parima lahenduse leidmine mõlema variandi testimist kohapeal, mitte ainult andmetelehtedel toetumist.
Tumedas õhus nähtavuse tõhusus
Pargimissüsteemidel on erilised probleemid, kui ümber on liiga vähe valgust, ja erinevat tüüpi andurid ja kaamerad toimivad olenevalt olukorrast paremini või halvemini. Enamik tagasikäigu kaame riteid tänapäeval on varustatud ööpnägemise funktsiooniga või infrapuna tehnoloogiaga, mis tagab parema toimimise pimedas ning suurendab ohutust inimestele, kes sõidavad öösel. Teisalt pole ultrahelianduritel probleeme valguse kogusega. Need jätkavad tööd olenemata olukorrast ning nende usaldusväärsus teeb neist sageli eelistatuks neile, kes regulaarselt pargivad halvas valgustuses. Uuringud on näidanud, et juhid, kes toetuvad ainult oma kaamera kaudu nähtavale, teevad sageli rohkem vigu halva valgustuse tingimustes. Seepärast on targad juhid nende mõlema tehnoloogia kombinatsiooni kasutamisel. Andurite andmete ja visuaalse info ühendamine aitab tuvastada keerukaid pimedaid kohti ning teeb pargimise üldiselt vähem stressivaks pärast päikeseloojat.
Haljutute tuvastamise täpsus
Kui tegemist on takistuste tuvastamisega, siis on nii ultrahelianduritel kui kaameratel omad eelised. Enamik ultrahelisüsteemidest toimib kõige paremini suuremate objektide, näiteks autode või seintega, tuvastamisel, kuid nad jäävad sageli ka väiksemate esmete, nagu teedel olev jäätme, maha. Kaameratehnoloogia aga jutustab hoopis teistsugust lugu. Need kaasaegsed pildistamissüsteemid kasutavad täpseid tarkvarasid, et tuvastada kõigi tüüpi takistusi, andes juhtidele palju selgemaid ülevaateid sellest, mis toimub nende ümber. Ka reaalseid katkestusi on sellega kinnitatud – paljud tootjad avaldavad üksikasjalikke tehnilisi andmeid ning omanikud mainivad sageli, kui palju paremaks on saanud nähtavus pärast seadmete täiustamist. Me näeme, et üha rohkem autotootjaid sulanduvad neid tehnoloogiaid kokku, ühendades mõlema lähenemise head küljed ohutumaks sõitmiseks. Igaüks, kes on mures teediohutuse pärast, peaks kindlasti jälgima, kuidas see valdkond ajaga areneb.
Kulusid ja installimise kaalutlused
Retrofittimise kulud vanematele sõidukitele
Vanematele sõidukitele sensorite või kaamerate paigaldamine maksab tavaliselt üsna palju raha. Enne kui kulutatakse raha, peavad inimesed kontrollima, kas need süsteemid töötavad üldse koos selle, mis sõidukis juba olemas on, vastasel juhul kulutatakse raha asjale, mis lihtsalt ei sobi. Kaameraseadmed on kallimad kui ultraheli sensorid, kuna nende paigaldamine on lihtsalt keerulisem. Arvestades seda, mis toimub praegu tööstuses, paistab olevat tõeline huvi vanade autode ajakohastamise vastu uuema turvalisustehnoloogiaga, mis omakorda tähendab, et ettevõtete jaoks on siin teenitavat raha, kes on valmis selliseid täiendusi pakkuma. Veelgi enam, lisades nende tänapäevased funktsionaalsused, aitab see vähendada ka kütusekulu, seega kulutavad sõidukid vähem bensiini ja erinevat kahjulikku heitgaasi jääb samuti vähemaks.
Hooldusnõuded aja jooksul
Parkerimisandurite korralik hooldus on nende töökindluse tagamiseks väga oluline. Enamik inimesi märkab, et andurid lähevad aja jooksul ebatäpseks, eriti kui neid kasutatakse igapäevaselt või kui neil on raskeid ilmastikutingimusi. Kamerad on selles suhtes suurel measure erinev lugu. Neid ei pea tihti hooldama, välja arvatud juhul, kui keegi nende külge lööb või objektiiv purustab, mistõttu on paigaldamisel nii oluline kasutada kvaliteetseid materjale. Mekaanikud soovitavad sageli autode omanikele kontrollida neid süsteeme vähemalt korra paari aasta tagant, et tuvastada võimalikud väikesed probleemid enne, kui need suurteks probleemideks kasvavad. Sellised regulaarsed ülevaatused võivad varakult märgata asju nagu lahti olevad ühendused või ebaõnnestuvad komponendid, mis aitab säästa remondikulusid tulevikus ja hoidab juhi ja teisi liiklejaid ohutumalt.
Kaabeldamise keerukuse erinevused
Kamerate paigaldamine muutub keeruliseks juhul, kui jõutakse juhtmeteni. Enamik inimesi jõuab olukorrani, kus on vaja spetsialistide abi keerukate ühenduste ja tehniliste aspektide tõttu. Samuti tuleb tunnistada, et see lisanduv keerukus tõstatab paigalduskulusid, mis omakorda takistab neid, kes hoolitsevad oma eelarve eest. Parkimisandurite puhul on olukord teine. Neid saab üldiselt paigaldada lihtsama seadmega, mille võib isegi DIY-entusiast ise hõlpsasti teha. Säästetud raha on veel üks suur pluss autode uuendajatele, kes soovivad oma autosid täiendavalt moderniseerida ilma lisatööde kuludega. Selle teadmine, kas midagi nõuab professionaalse töö või mitte, mängib tegelikult suurt rolli selles, mida kliendid lõppkokkule valivad. Inimesed lihtsalt tunnevad end protsessi paremini, kui nad teavad täpselt, millega nad finantsiliselt ja tehniliselt silmitsi seavad.
